●第28回　業績部門

【業績題目】
伊予鉄道を中心とした地域経営への貢献

【受賞者】
伊予鉄道株式会社

【受賞理由】
伊予鉄道は、地域の足として、鉄道、路面電車、バス輸送を展開する地元唯一の民営運輸事業者で、多くの地方都市同様、利用者減少による収益の悪化に陥っていました。平成13年から半年ごとに集中実施する「サービス向上宣言」を行い、坊ちゃん列車の復元をはじめとする数々の施策を導入し、全事業とも利用者数の増加につなげました。そして、平成16年からは、行政や住民と連携を図った「いきいき交通まちづくり宣言」を展開し、「坂の上の雲」まちづくり事業の支援などを通して施策を推進しています。地方都市の多くが、中心市街地や公共交通の路線網の衰退という大きな問題を抱えている中で、地域の民営運輸事業者である伊予鉄道が、大幅な方針転換を図り、利用者増の持続という成果を得るとともに、行政と連携して地域の発展や地域経営に貢献している姿勢は高く評価でき、これからの地方都市での交通そしてまちづくりの方向性のひとつを示しているといえます。

【業績題目】
多様な展開の可能性を秘めたシームレスな交通輸送機関
～デュアル・モード・ビークルの開発～

【受賞者】
北海道旅客鉄道株式会社

【受賞理由】
JR北海道では、地域公共輸送サービスの提供と、不採算路線による経営の圧迫という困難な課題を抱えており、その解決のために従来の発想を変えた、鉄道線路と道路の両方を走行可能な、シームレスなシステムの検討が行われました。JR北海道におけるデュアル・モード・ビークル(DMV)の開発は、平成11年に技術的検討が始められ、平成16年にはプロトタイプ車両が製作され、短時間で線路と道路の切替えが可能なモードインターチェンジ技術等の多くの技術開発によって課題を解決すると共に、実用化に向けた基準の整備、認可の為の調整などの努力により、平成19年4月14日から試験的営業運行の実現に至りました。省コストでシームレスなDMVは、鉄道の定時性とバスの機動性を併せ持ち、今後の展開に大きな可能性を秘めています。そして、既存インフラを活用した新しい公共輸送手段のあり方を提案するものとして高く評価されました。

●第27回　業績部門

【業績題目】
ライトレール導入への新たな道筋を切り開いた
～富山港線ＬＲＴ化プロジェクト～

【受賞者】
富山市

【受賞理由】
富山市の鉄道・富山港線は、利用者の減少や鉄道の高架化等の課題を背景に、将来のあり方が検討され、平成15年にＬＲＴ化による再生が決定され、都市計画道路上への路面電車用軌道の新設と既存区間との直通運転を行う事としました。市は、街路事業や立体化事業と連携した事業スキームとし、平成16年に「富山ライトレール株式会社」を設立、平成18年4月には開業する予定にありました。この事業では「公設民営」と呼ばれる「公共」と「事業者」が役割分担する方式がとられ、富山市が施設費用等を支援し、運営は会社が責任を持ちます。富山市の事例は、様々な背景の下でＬＲＴ化による課題解決を決断した市長、行政および事業者の意思決定、各種制度の柔軟な運用に取り組んだ国土交通省の支援により、費用面や制度面での課題を解決し、今後の都市交通体系改善の中で、ＬＲＴという選択肢を現実的なものにした業績として、高く評価されました。

【受賞者】
都市交通と環境プロジェクト

【受賞理由】
都市交通と環境プロジェクトでは、交通活動と環境の関りが複雑で、関連分野も広く、体系的な理解や効果的な対策が難しい一方で、個々の経験が他の対策立案に活かされておらず、経験を共有する知識ベースの蓄積が求められているという問題意識のもと、各分野を代表する研究者により推進され、その成果を英文と和文の書籍としてまとめて出版しました。交通活動が環境に及ぼす影響のメカニズムを段階的に整理するとともに、最新の成果を編集して実践経験の共有化を図り、とるべき戦略や政策の切り口、政治的課題を体系的に述べた世界初の書籍として、高い価値を持っています。永年培ってきた国際的ネットワークを活かし、交通部門の環境問題に関する最新の国際的研究成果を体系的にまとめたことは時宜を得たものであり、今後の交通分野における環境問題の研究・教育・啓発で多大な国際的貢献が期待されるものと高く評価されました。

●第26回　業績部門

【業績題目】
鉄道再生に向けた行政・住民・企業が一体となった取り組み

【受賞者】
えちぜん鉄道株式会社

【受賞理由】
福井県の京福電鉄が、正面衝突事故などによって平成13年に鉄道事業から撤退後、鉄道存続を検討する沿線自治体では、住民の支援を背景に、第三セクターによる存続が合意され、平成14年にえちぜん鉄道株式会社を設立しました。業務改善施策として自動列車停止装置の完備と、運転士の安全教育の徹底を実施して、平成15年10月の全線開業に至りました。えちぜん鉄道は、地域共生型の企業として、安全なサービスと自立存続を理念に、安全性向上、サービス強化など様々な取り組みを行っています。この鉄道再生に向けた取り組みは、地方の鉄道廃止が進む中、鉄道存続を沿線の自治体、企業、住民が支えていくモデルケースといえ、そのプロセスにおける努力には学ぶべきことが多く、地方公共交通のあり方を考えていく上で、ひとつの方向性を示しているものと高く評価されました。

【受賞者】
道路交通問題研究会

【受賞理由】
本書は、明治以降の道路交通について、あらゆる角度から検証を試み、数多くの資料を収集・分析し尽くしてまとめられた大著で、著作物としての高い価値と、編纂活動の努力、今後の道路政策研究に及ぼす貢献に鑑み、業績部門で評価しました。｢論述編｣では、明治初年から始まる交通や法制度の変遷、道路交通政策や交通の実態について、時代ごとに幅広く記述され、さらに、別編では、編纂活動の中で熟成された貴重な知見が披露されています｡ ｢資料編｣には、道路行政資料や各種統計、自動車行政資料、太政官布告、新聞社説一覧などが収録、整理されています。これだけ広範囲にわたる資料を収集、まとめた偉業は、多様な分野の執筆者の参加と、類まれな編集能力が発揮されてなしえたもので、今後の道路交通史の研究に対して重要な情報と示唆を与えるものとして高く評価されました。

•第26回 平成16年度（2004年）
テーマ：鉄道再生に向けた行政・住民・企業が一体となった取り組み
受賞者：えちぜん鉄道株式会社

テーマ：「道路交通政策史概観」の編纂
受賞者：道路交通問題研究会（代表者　内海　倫）

•第25回 平成15年度(2003年)
テーマ： おだかｅ－まちタクシー　～デマンド交通システムによる過疎地域の活性化～
受賞者：小高町商工会・小高町

テーマ：大都市におけるバスサービスと経営の改善
受賞者：東急バス株式会社

•第24回 平成14年度(2002年)
テーマ：「安全・安心なまち」をめざしたコミュニティ活動
受賞者：春日井安全・安心まちづくり女性フォーラム実行委員会・春日井市

•第23回 平成13年度(2001年)
テーマ：全市的議論と社会実験の積み重ねによる交通まちづくり
受賞者：鎌倉地域交通計画研究会・鎌倉市

•第22回 平成12年度(2000年)
テーマ：デザインを中心とした魅力ある鉄道づくりによる地域活性化
受賞者：九州旅客鉄道株式会社 （ＪＲ九州）

•第21回 平成11年度(1999年)
テーマ：宅配ドライバーによる「こども交通安全教室」の実施
受賞者：ヤマト運輸 株式会社

テーマ：労使協働によるオムニバスタウンの創生
受賞者：松江市・松江市労働組合連合会

•第20回 平成10年度(1998年)
テーマ：市民への応急手当普及による社会復帰率の向上
受賞者：秋田市 消防本部

テーマ：ケアドライバー（タクシー）による介護サービス
受賞者：株式会社 メディス

•第19回 平成9年度(1997年)
テーマ：超低床トラム（ＬＲＴ）の導入
受賞者：熊本市交通局

テーマ：市民と行政による都心交通問題への取り組み
受賞者：札幌市都心交通対策実行委員会

•第18回 平成8年度(1996年)
テーマ：物流ドライバ－の交通安全教育 ～企業内教育から社会への展開～
受賞者：クレフィ－ル湖東

•第17回 平成7年度(1995年)
テーマ：市民モビリティ向上のための総合交通施策
受賞者：武蔵野市

テーマ：大学の教養教育における総合的な交通安全教育の展開
受賞者：熊本大学教養部

•第16回 平成6度(1994年)
テーマ：官民一体の社会実験にもとづく交通需要マネ－ジメントの先駆的取り組み
受賞者：金沢市・石川県警察本部・石川県

テーマ：路線バス活性化のための地域支援体制づくり
受賞者：津軽地域路線バス維持協議会

•第15回 平成5年度(1993年)
テーマ：県民と一体となって進める交通安全教育 ～山口県総合交通センタ－～
受賞者：山口県警察本部

テーマ：世界の電車が走る街 ～地方都市の活性化と国際親善～
受賞者：土佐電気鉄道株式会社

•第14回 平成4年度(1992年)
テーマ：新千歳空港駅のコンセプトとデザイン
受賞者：ＪＲ北海道

テーマ：海外における交通安全へのたゆまぬ取り組み
受賞者：国際協力事業団 青年海外協力隊

•第13回 平成3年度(1991年)
テーマ：新技術と市民の協力による違法駐車排除作戦
受賞者：福岡県警察本部

•第12回 平成2年度(1990年)
テーマ：青函連絡船廃止後のタ－ミナル区域の再生
受賞者：函館市

テーマ：日本で初の幼・小・中・高一貫した実践的安全教育 ～実った先生・生徒一体の努力
受賞者：学校法人 生光学園 （幼稚園・小学校・中学校・高等学校）

•第11回 平成1年度(1989年)
テーマ：25年間、27億人を無事故で運んだ新幹線
受賞者：新幹線 ＪＲグル－プ

•第10回 昭和63年度(1988年)
テーマ：21世紀の仙台都市圏を支える地下鉄システムの構築
受賞者：仙台市

テーマ：津軽を首都圏と結ぶ長距離高速バス「ノクタ－ン号」
受賞者：弘南バス株式会社・京浜急行電鉄株式会社

•第9回 昭和62年度(1987年)
テーマ：幹線道路の円滑化を図る“グリ－ンウェ－ブシステム”の構築
受賞者：埼玉県警察本部

•第8回 昭和61年度(1986年)
テーマ：交通条件を改善し“交流の輪”を広げる村づくり
受賞者：岩手県 田野畑村

•第7回 昭和60年度(1985年)
テーマ：よみがえった清流：小松川境川親水公園の完成
受賞者：東京都江戸川区

テーマ：歴史的町並みを生かした街づくり
受賞者：鹿児島県 知覧町

•第6回 昭和59年度(1984年)
テーマ：長野市の交通施設整備を中心とした総合的街づくり
受賞者：長野県・長野市

•第5回 昭和58年度(1983年)
テーマ：ニュ－タウン開発における新交通システム「ユ－カリが丘線」の導入
受賞者：山万株式会社

テーマ：救急医療情報システムの導入と活用愛知県救急医療情報センタ－
受賞者：愛知県救急医療情報センタ－

•第4回 昭和57年度(1982年)
テーマ：七ヶ浜ニュ－タウン開発事業における生活道路の新しい考え方と実現
受賞者：西武都市開発株式会社

テーマ：架空の「道後村」めぐりの創設と地方文化の活性化ならびに歩行原点の再認識
受賞者：松山市道後商店街振興組合

•第3回 昭和56年度(1981年)
テーマ：独自のバス接近表示システム導入などバスサ－ビスの改善
受賞者：秋田市

•第2回 昭和55年度(1980年)
テーマ：フィリピン道路交通訓練センタ－事業の設立運営
受賞者：事業に貢献した日本人専門家グループ16名

•第1回 昭和54年度(1979年)
テーマ：（社）交通工学研究会の事業
受賞者：（財）交通工学研究会会長 星埜 和

テーマ：沖縄県交通方法変更対策実施事業
受賞者：沖縄県・沖縄県警察本部・沖縄県教育委員会